2015年5月15日，在北京凯宾斯基饭店举办的全球清洁汽车峰会新闻发布会上，第三方独立智库机构能源与交通创新中心(iCET)执行主任安锋提出中国电动汽车发展可以借鉴美国加利福尼亚州的“零排放车计划”(ZEV计划)，以促进低排放和零排放汽车的技术革新与推广应用。同时，会议还向社会与公众发布了2015年度中国绿车榜入围车型。

　　提议建立零排放积分市场

　　安博士介绍，“零排放车计划”(“ZEV计划”)是美国加州空气资源委员会为控制交通排放、提高空气质量而推出的一项举措。该机制在2015年强制规定，大型汽车生产企业零排放汽车销售比例必须达到18%(为了确保公平性，对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标)。

　　同时，该计划引入积分并允许积分交易，构建市场机制。如果企业完不成规定的零排放汽车销售比例，就需要交高额的罚款，或者向超额完成标准的车企购买积分，否则将被责令离开加州市场。而车企超过标准的得分不仅可以卖掉，还可以存起来为未来备用，或转移到其他采用加州规则的州中使用。特斯拉一部分利润就是通过向本田，通用，福特等传统汽车企业出售积分来获得。对于传统汽车企业来说，购买积分的成本非常低，而对于特斯拉创新型企业，这部分利润非常的重要。

　　对我国来说，建立碳排放交易市场的过程中可以借鉴“零排放车计划”。不仅在汽车行业，发电、石油炼化等工业领域均可出台类似的“零排放积分制度”。根据不同情况将排污积分化，建立零排放积分交易市场，由污染小、积分高的企业向污染重、积分低的企业出售“零排放积分”。在零排放积分交易市场建立起来后，政府甚至可以省去相关的节能环保补贴资金，以市场的手段达到节能减排的目标，促进产业升级。

　　发布中国绿车榜入围车型

　　会上，iCET还向社会与公众发布了2015年度中国绿车榜入围车型。中国绿车榜基于科学、公立、公开的原则，以汽车油耗、尾气污染物排放以及整备质量为独立参数，采用国际认可方法，对新车市场进行环境影响评估，其中绿色得分(越高越好)用来衡量汽车生命周期综合环境影响，而雾霾指数(越低越好)则用来评估汽车尾气排放的影响。

　　据了解，2015中国绿车榜入围车型的环保性能要远远优于国家标准水平，其中尾气排放清洁度的衡量指标雾霾指数(越低越好)大多在3以下，远低于国五排放标准对应的雾霾指数11，且较同类型车节约燃油可达20%、减少排放达70%以上。

　　为提高公信力，在联合国环境署、环保部机动车排污监控中心、能源基金会的大力支持下，2015年中国绿车榜增加了绿车节能环保公益检测环节，呼吁入围车型积极参加，向媒体和公众展示绿车真实的节油及污染物减排效果。中国绿车榜将于9月底在全球清洁汽车峰会上举办年度榜单发布与颁奖典礼，并进行绿车展示。

　　联合国环发署(UNEP)驻华首席代表张世钢先生在会上指出UNEP之所以支持中国绿车排行榜，就是要促进汽车产业向可持续生产与消费转型，利用更少资源做更多的事情。环保部机动车排污监控中心政策研究部项目主管马冬先生也表示，中国绿车榜对于引导公众绿色消费、践行绿色生活具有重要意义。

　　国家应对气侯变化战略研究和国际合作中心李俊峰主任也表示，汽车的污染物与温室气体排放控制同等重要，随着人民生活水平提高，不可能脱离汽车，中国绿车榜为消费者提供一个清洁的选择依据，享受现代科技和文明成果的同时，也能最大的保护环境。