德国汽车巨头大众、宝马与戴姆勒受中国政府对新能源车的巨额补贴鼓舞，均将中国视为未来的电动汽车市场。但下这样的赌注后，这些德国汽车巨头将自己置于了与亚洲一些对手正面交战的地步。

　　本周，欧洲的汽车制造商在广州车展上大加宣传纯电动汽车，而丰田和本田则在东京和洛杉矶的车展上揭开了氢燃料电池汽车的面纱。

　　丰田和本田这两大巨头计划2015年开始出售氢燃料电池汽车，对纯电动车表示不屑，认为其只适合在城市内走走。

　　押注中国电动车未来最有野心的是大众汽车。在广州车展前夜，大众表示旗下包括大众和奥迪在内的品牌计划在2018年前生产15款纯电动车，其中大多数将在中国本土生产。中国是世界上最大的汽车市场。

　　大众汽车集团中国部门主管JochemHeizmann向媒体表示，““我们十分看好中国的电动车需求。”

　　宝马和中国合作伙伴华晨汽车在广州推出了一款联合开发的之诺(Zinoro)品牌纯电动汽车。这两家公司计划明年开始提供这款车的租赁业务。

　　戴姆勒也表示明年将推出一款仅为中国设计的腾势(Denza)品牌纯电动车。这款车由戴姆勒和中国合作伙伴比亚迪联合运作。

　　中国政府计划在2020年前将路上跑的纯电动车或插电式混合动力车的数量增加至500万辆。

　　中国今年还将燃料电池汽车也划入了新能源汽车范畴。

　　电动车和燃料汽车两种概念在汽车产业界产生了分化。

　　燃料汽车可跑的长度是纯电动车的5倍，但价格也非常高。不像电动车在家和充电站均可充电，燃料汽车只能在充气站获取燃料。充气站的造价非常高，一座成本大概在600万美元。